A.θ＞40°
B.θ＞57.13°
C.θ＞甲板浸水角
D.θ＞船舶進(jìn)水角
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A.初始橫搖角
B.極限靜傾角
C.船舶進(jìn)水角
D.A和C
A.動(dòng)傾角
B.極限動(dòng)傾角
C.靜傾角
D.極限靜傾角
A.極限靜傾角
B.穩(wěn)性消失角
C.極限動(dòng)傾角
D.靜傾角
A.0.180
B.0.140
C.0.103
D.0.101
A.708
B.643
C.613
D.507
最新試題
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
滾裝貨物包括（）。
《船舶破損控制手冊(cè)》內(nèi)無（）內(nèi)容。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
若船舶重心由縱中剖面橫向移動(dòng)0.3m，則當(dāng)船舶右傾15°時(shí)，其復(fù)原力臂GZ將減?。ǎ﹎。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。