A.只能在好天氣時(shí)開(kāi)航
B.在任何天氣情況下都可以開(kāi)航
C.在任何天氣情況下都不可以開(kāi)航
D.船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
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A.Lbp/600
B.Lbp/800
C.Lbp/1000
D.Lbp/1200
A.Lbp/600
B.Lbp/800
C.Lbp/1000
D.Lbp/1200
A.一定值
B.與貨物沿船長(zhǎng)的分布有關(guān)
C.隨船舶的營(yíng)運(yùn)年限而變化
D.與浮力沿船長(zhǎng)的分布有關(guān)
A.船舶吃水
B.船中剖面模數(shù)
C.船舶裝載后的排水量
D.貨物沿船長(zhǎng)方向的分布
A.船寬和垂線間長(zhǎng)
B.垂線間長(zhǎng)、計(jì)算裝載狀態(tài)的方形系數(shù)和排水量
C.船寬、垂線間長(zhǎng)和夏季水線下的方形系數(shù)
D.船寬、垂線間長(zhǎng)、夏季水線下的方形系數(shù)、排水量和平均吃水
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力()。
限界線是指()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí),遇()情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會(huì)發(fā)生惡化。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
盤(pán)圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無(wú)縫鋼管分屬于()類(lèi)鋼材類(lèi)貨物。①板材類(lèi)②型鋼類(lèi)③管材類(lèi)④其他鋼材類(lèi)⑤絲卷類(lèi)
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開(kāi)航后()。