A.隧道入口處100～150m處，應(yīng)設(shè)置報(bào)警信號裝置
B.隧道封閉長度超過500m時(shí)，應(yīng)設(shè)置消防控制中心
C.車行隧道內(nèi)一般每隔100m設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕
D.隧道長度L小于l500m時(shí)，可設(shè)置一臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器
E.隧道長度L大于等于l500m時(shí)，主、分火災(zāi)報(bào)警控制器間宜采用光纖通信連接
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A.火災(zāi)多樣性
B.燃燒形式多樣性
C.火災(zāi)蔓延跳躍性
D.火災(zāi)煙氣流動(dòng)性
E.安全疏散局限性
A.安全出口
B.安全通道
C.疏散樓梯
D.避難室
E.疏散指示標(biāo)志
A.5
B.2
C.1.5
D.2.3
A.5000
B.1500
C.2000
D.2500
A.5000
B.1500
C.2000
D.2500
最新試題
某城市新建一條地鐵路線，其中有多個(gè)多線換乘車站，根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157--2013）的規(guī)定，地下?lián)Q乘車站共用一個(gè)公共站廳時(shí)，站廳公共區(qū)的面積不應(yīng)大于（）m2。
下列屬于城市交通隧道火災(zāi)特點(diǎn)的是（）。
地鐵中兩個(gè)防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于（）h的防火墻和（）級防火門分隔。
兩個(gè)防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3．00h的防火墻和（）級防火門分隔。
地下車站的公共區(qū)，以及設(shè)備與管理用房應(yīng)劃分防煙分區(qū)，站廳與站臺(tái)的公共區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過（）m2。
當(dāng)?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過（）m2。
地上車站站廳公共區(qū)采用機(jī)械排煙時(shí)，防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于（）m2。
兩個(gè)防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3．00h的防火墻和（）級防火門分隔。
隧道的安全疏散設(shè)施有（）。
防煙分區(qū)可采取擋煙垂壁等措施。擋煙垂壁等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于（）mm。