A.300
B.500
C.600
D.1000
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A.600
B.750
C.900
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C.3.00，1.50
D.2.00，1.50
A.1500
B.2000
C.4000
D.5000
A.18
B.2
C.4
D.6
A.隧道入口處100～150m處，應設置報警信號裝置
B.隧道封閉長度超過500m時，應設置消防控制中心
C.車行隧道內(nèi)一般每隔100m設置手動報警按鈕
D.隧道長度L小于l500m時，可設置一臺火災報警控制器
E.隧道長度L大于等于l500m時，主、分火災報警控制器間宜采用光纖通信連接
最新試題
某城市一條地鐵車站內(nèi)要設置防排煙設施，下列關于防煙分區(qū)劃分的規(guī)定中，不正確的是（）。
車站站臺公共區(qū)的樓梯、自動扶梯、出入口通道，應滿足當火災發(fā)生時，在（）min內(nèi)將遠期或客流控制期超高峰小時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車人員全部撤離站臺到達安全區(qū)的要求。
關于城市交通隧道報警設施的規(guī)定和設置下列描述錯誤的是（）。
地上車站站廳公共區(qū)采用機械排煙時，防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于（）m2。
隧道的安全疏散設施有（）。
下列屬于城市交通隧道火災特點的是（）。
當?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的建筑面積不應超過（）m2。
車站每個站廳公共區(qū)應設置不少于兩個直通地面的安全出口，且應分散布置，當同方向設置時，兩個安全出口通道口部之間的凈距不應小于（）m。
地上車站站廳公共區(qū)采用機械排煙時，防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于（）m2。
地鐵中兩個防火分區(qū)之間應采用耐火極限不低于（）h的防火墻和（）級防火門分隔。