A.比率制動(dòng)
B.二次諧波閉鎖
C.差動(dòng)速斷
D.自動(dòng)降低制動(dòng)系數(shù)
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A.220
B.380
C.500
D.110
A.不丟失
B.會(huì)丟失
C.部分缺失
D.以上均不對(duì)
A.45
B.46
C.47
D.48
A.不允許
B.必須
C.可以
D.不同情況不同
A.220
B.10.5
C.110
D.35
最新試題
通電前對(duì)裝置整體做(),目的是檢查裝置在出廠運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中是否有損壞的地方。
()以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動(dòng)模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
UPS設(shè)備電氣絕緣耐壓性能測(cè)試檢驗(yàn),將交流輸入端子的U、V、W、N短接,并對(duì)接地銅排施加()V的交流電壓1min,記錄漏電流值。
架空避雷線保護(hù)的布置形式有()
蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀原理通過對(duì)比整組蓄電池的()或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度,可以找出整組中落后的電池。
充電裝置綜合測(cè)試儀通過對(duì)待測(cè)充電裝置()的采樣和分析,判斷該裝置的性能優(yōu)劣。
實(shí)負(fù)荷法遙測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是()
某110KV線路的接地距離保護(hù)的零序補(bǔ)償系數(shù)由0.67被誤整定為1.5,將使保護(hù)范圍()
線路微機(jī)保護(hù)()配合不當(dāng),易造成人員傷害及設(shè)備事故。
線路保護(hù)裝置調(diào)試工作前的準(zhǔn)備工作不包括()