A、數(shù)值僅取整數(shù)
B、數(shù)值精確到小數(shù)點(diǎn)后以下一位
C、數(shù)值后應(yīng)寫上“噸”
D、小數(shù)點(diǎn)后數(shù)值四舍五入
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.5度
B.8度
C.12度
D.15度
A.對GMDSS人員特殊培訓(xùn)要求
B.對引水員特殊培訓(xùn)要求
C.對散貨船人員特殊培訓(xùn)要求
D.對液貨船人員特殊培訓(xùn)要求
根據(jù)STCW公約95修正案，船舶存在下列哪些情況時(shí)可被認(rèn)為是危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留（）。
Ⅰ.航次開始的第一個(gè)班次和其后班次的接班船員沒有充分的休息，不適于值班；
Ⅱ.不符合安全配員的要求；
Ⅲ.駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求；
Ⅳ.沒有專門負(fù)責(zé)操作防污設(shè)備、無線電通信設(shè)備或航行設(shè)備的合格值班人員。
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅰ—Ⅲ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
根據(jù)STCW公約95修正案，船舶存在下列哪些情況時(shí)可被認(rèn)為是危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留（）。
Ⅰ.要求持有證書的船員沒有適當(dāng)、有效的證書；
Ⅱ.不符合安全配員的要求；
Ⅲ.駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求；
Ⅳ.未配備能獨(dú)立值班的報(bào)務(wù)員。
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅰ—Ⅲ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.船舶碰撞、擱淺或觸礁
B.船舶在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國際公約非法排放污染物
C.以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶
D.船舶出現(xiàn)貨損貨差
最新試題
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個(gè)議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長輪機(jī)長和負(fù)責(zé)值班的高級船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵⒆钣行У氖褂每捎觅Y源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩碇凉ぷ髡狙b備裝備的信息④對安全而采取的行動產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長輪機(jī)長附則值班的高級船員
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，我國港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動。
下列有關(guān)對船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。