根據(jù)SOLAS公約中有關(guān)船舶檢驗(yàn)的規(guī)定，下列提法哪些準(zhǔn)確（）。
Ⅰ.客船、貨船均應(yīng)進(jìn)行營運(yùn)前的初次檢驗(yàn)；
Ⅱ.客船的定期檢驗(yàn)間隔為12個月；
Ⅲ.貨船的定期檢驗(yàn)間隔為5年；
Ⅳ.船舶在任何重要修理后應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.氣脹式救生筏的操作與使用
B.救生艇的操作與使用
C.消防設(shè)備的操作與使用
D.人員落水后的低溫保護(hù)
根據(jù)SOLAS公約無線電設(shè)備通則的規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有下列哪些無線電設(shè)備（）。
Ⅰ.一臺能在70頻道上發(fā)送和接收DSC的VHF無線電裝置；
Ⅱ.一臺在9GHz頻道上工作的雷達(dá)應(yīng)答器；
Ⅲ.一臺NAVTEX；
Ⅳ.一臺衛(wèi)星EPIRB。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
根據(jù)SOLAS公約無線電設(shè)備通則的規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有一臺VHF無線電裝置，它應(yīng)能（）。
Ⅰ.發(fā)送和接受70頻道上的DSC；
Ⅱ.在2182KHz上啟動遇險報警；
Ⅲ.在6頻道、13頻道上接收、發(fā)送無線電話；
Ⅳ.在16頻道上通信。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗(yàn)和操作要求哪些正確（）。
Ⅰ.船舶開航前至少1小時應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行檢查和試驗(yàn)；
Ⅱ.應(yīng)進(jìn)行操滿舵試驗(yàn)；
Ⅲ.應(yīng)進(jìn)行操舵裝置的外觀檢查；
Ⅳ.應(yīng)進(jìn)行駕駛臺與舵機(jī)間通信手段的工作試驗(yàn)。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.夜間應(yīng)備有燈光，照亮引航員登船地點(diǎn)和舷外的軟梯
B.應(yīng)有一個帶自亮燈浮的救生圈
C.應(yīng)有一根撇纜繩
D.當(dāng)從海面到登船入口的距離不超過10m時，仍可單獨(dú)使用軟梯
最新試題
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是（）。Ⅰ.DOC由締約國的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.符合證明的有效期為5年；Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營運(yùn)的船舶類型。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采取（）后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
對于干貨船破損要求，下列敘述正確地是（）①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門都設(shè)有指示器并在駕駛臺上顯示他們的開閉情況③備有一份一般的安全須知，表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
下列有關(guān)對船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是（）。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
下列有關(guān)船舶安全管理證書的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強(qiáng)度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應(yīng)能風(fēng)雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應(yīng)裝有在干玄甲板上操作的閥
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，關(guān)于自動操舵儀的使用，下列正確的是（）①在能見度受限制的區(qū)域，應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū)，舵工應(yīng)隨時準(zhǔn)備接過操舵工作③自動舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長期使用自動操舵儀之后，應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵