A.黑色
B.藍(lán)色
C.白色
D.淡灰色
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A.過大/太大
B.過大/太小
C.過小/太小
D.過小/太大
A.開式
B.半開式
C.渦流室式
D.預(yù)燃室式
如圖，實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)噴油孔直徑減小時(shí)，說法錯(cuò)誤的（）
A.霧化細(xì)度升高
B.油束錐角減小
C.油束長(zhǎng)度減小
D.可能引起重復(fù)噴射現(xiàn)象
A.殘余廢氣系數(shù)
B.充量系數(shù)
C.掃氣效率
D.增壓比
如圖，四沖程柴油機(jī)的氣閥式配氣機(jī)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)氣凸輪處于如圖運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；此時(shí)活塞在（）
A.上止點(diǎn)前
B.上止點(diǎn)后
C.下止點(diǎn)前
D.下止點(diǎn)后
最新試題
油潤(rùn)滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）
若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正常可能是該缸供油提前角（）
壓力為（）的壓縮空氣可以可靠的起動(dòng)大、中型柴油機(jī)。
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動(dòng)船舶前進(jìn)或后退。
（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。
主軸頸與主軸承間的潤(rùn)滑屬于（）
電力起動(dòng)裝置中，起動(dòng)電機(jī)安裝在（），帶動(dòng)（）轉(zhuǎn)動(dòng)來起動(dòng)柴油機(jī)。
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理，做法錯(cuò)誤的是（）
如圖，柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動(dòng)齒條時(shí)，則循環(huán)供油量（）；供油提前角（）
中間軸承工作表面的主要損壞形式有（）①過度磨損；②裂紋和剝落；③燒熔。