A.開式
B.半開式
C.渦流室式
D.預(yù)燃室式
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如圖，實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)噴油孔直徑減小時(shí)，說法錯(cuò)誤的（）
A.霧化細(xì)度升高
B.油束錐角減小
C.油束長度減小
D.可能引起重復(fù)噴射現(xiàn)象
A.殘余廢氣系數(shù)
B.充量系數(shù)
C.掃氣效率
D.增壓比
如圖，四沖程柴油機(jī)的氣閥式配氣機(jī)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)氣凸輪處于如圖運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；此時(shí)活塞在（）
A.上止點(diǎn)前
B.上止點(diǎn)后
C.下止點(diǎn)前
D.下止點(diǎn)后
A.降低/提高/升高
B.升高/升高/升高
C.降低/降低/降低
D.升高/降低/降低
A.向高壓比、高效率及寬廣運(yùn)行范圍發(fā)展
B.定壓增壓只適合于氣缸數(shù)是三的整數(shù)倍的柴油機(jī)
C.開發(fā)“動(dòng)力渦輪”，提高動(dòng)力裝置效率
D.采用高效的增壓空氣中間冷卻器，降低進(jìn)入氣缸的新氣溫度
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時(shí)轉(zhuǎn)速也明顯下降，可能原因是（）
起動(dòng)馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會導(dǎo)致（）
潤滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用（），其壓力由（）調(diào)節(jié)。
如圖，排油閥的作用有（）①蓄壓作用；②止回作用；③減壓作用；④增壓作用。
壓縮空氣起動(dòng)裝置維護(hù)管理錯(cuò)誤的是（）
油潤滑尾軸承密封裝置的防蝕襯套，加工后進(jìn)行（）MPa 水壓試驗(yàn)檢驗(yàn)，不得有任何滲漏。
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理，做法錯(cuò)誤的是（）
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過（）傳給螺旋槳；作用在螺旋槳上的力通過（）傳給船體，推動(dòng)船舶前進(jìn)或后退。
減振器的結(jié)構(gòu)很多，按基本原理可分為（）①阻尼型；②動(dòng)力型；③阻尼動(dòng)力型。
中間軸承工作表面的主要損壞形式有（）①過度磨損；②裂紋和剝落；③燒熔。