減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()
①阻尼型;
②動力型;
③阻尼動力型。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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A.適用于小型船舶,特別適合港作船和在狹窄航道中航行的船舶
B.經(jīng)濟(jì)性比直接轉(zhuǎn)動裝置好
C.操縱性能好
D.可以省掉舵、艉柱和艉軸管等結(jié)構(gòu)
A.與主機(jī)止推軸承軸向間隙相等
B.大于主機(jī)止推軸承軸向間隙
C.小于主機(jī)止推軸承軸向間隙
D.按有關(guān)規(guī)定確定
A.滿刻度
B.正中
C.1/2~2/3
D.正中以下
A.柴油機(jī)負(fù)荷過大
B.噴油系統(tǒng)故障使燃燒不良,后燃嚴(yán)重
C.排氣閥開啟較晚
D.排氣閥漏氣
A.應(yīng)定期檢查換向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)
B.應(yīng)定期檢查換向閥件
C.應(yīng)定期檢查空氣分配器
D.離港試車時應(yīng)在正車、倒車和停車位置試驗(yàn),進(jìn)港時無需試驗(yàn)換向裝置
最新試題
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理,做法錯誤的是()
起動馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會導(dǎo)致()
潤滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用(),其壓力由()調(diào)節(jié)。
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是()
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯誤的是()
柴油機(jī)滑油系統(tǒng)中滑油泵常采用()
如圖,柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動齒條時,則循環(huán)供油量();供油提前角()
檢查船用齒輪箱,發(fā)現(xiàn)油位太高,齒輪浸入油池太深,將導(dǎo)致發(fā)熱量(),主機(jī)功率()
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)廢氣渦輪增壓器增壓壓力下降同時轉(zhuǎn)速也明顯下降,可能原因是()
減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()①阻尼型;②動力型;③阻尼動力型。