A.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》
D.我國(guó)《海商法》
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A.船舶所有人承擔(dān)
B.債權(quán)人承擔(dān)
C.受理的法院地法律確定
D.無(wú)規(guī)定
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無(wú)法進(jìn)行比較
A.可以按《海商法》規(guī)定享受責(zé)任限制
B.無(wú)權(quán)按《海商法》規(guī)定享受責(zé)任制
C.有權(quán)按海事賠償責(zé)任限制以外的規(guī)定限制他們的責(zé)任
D.以上說(shuō)法均不正確
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制國(guó)際公約》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
C.《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》
D.3個(gè)公約是一樣的
A.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制國(guó)際公約》
C.《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》
D.3個(gè)公約是一樣的
最新試題
在FAS價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
在航次租船合同中,承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習(xí)慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn),則()
“裝卸損壞條款”的目的是()
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí),則()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()