你可能感興趣的試題

填空題
CRH2A型動(dòng)車組檢查并閉合司機(jī)室配電盤內(nèi)（）和（）斷路器，為司機(jī)打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)做好準(zhǔn)備。
答案：聯(lián)解控制；聯(lián)解限位開關(guān)
問答題
【簡(jiǎn)答題】事故等級(jí)代號(hào)是什么?
答案：特別重大事故：T、重大事故：Z、較大事故：J、一般A類事故：A、一般B類事故：B一般C類事故：C一般D類事故：D
判斷題
動(dòng)車組運(yùn)用維修采用以時(shí)間周期為主，以走行公里周期輔的檢修模式。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)，一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。（）
答案：正確
判斷題
動(dòng)車組回送時(shí)需進(jìn)行客列檢作業(yè)。（）
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
在什么情況下需安排動(dòng)車組試運(yùn)行（）。
A.新型動(dòng)車組正式上線運(yùn)行前或新線開通時(shí)。
B.動(dòng)車組新造出廠、高級(jí)檢修修竣后。
C.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)、萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后。
D.從其他局轉(zhuǎn)屬的動(dòng)車組。
單項(xiàng)選擇題
按《技規(guī)》規(guī)定，列車機(jī)車與動(dòng)車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由（）負(fù)責(zé)。
A、隨車機(jī)械師
B、司機(jī)
C、客運(yùn)人員
D、調(diào)車人員
單項(xiàng)選擇題
動(dòng)車組重聯(lián)或長編組時(shí)，工作受電弓間距為（）。
A.190～200m
B.220～235m
C.200～215m
D.235～250m
單項(xiàng)選擇題
按照《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》有關(guān)規(guī)定動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）級(jí)修程。
A.三
B.四
C.五
D.六
填空題
動(dòng)車組實(shí)行總公司、（）、動(dòng)車（客車）段三級(jí)專業(yè)管理。
答案：鐵路局

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CRH2A統(tǒng)型動(dòng)車組的救援轉(zhuǎn)換集控隔離開關(guān)在（）。

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CRH2A型動(dòng)車組檢查并閉合司機(jī)室配電盤內(nèi)（）和（）斷路器，為司機(jī)打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)做好準(zhǔn)備。

【簡(jiǎn)答題】事故等級(jí)代號(hào)是什么?

動(dòng)車組運(yùn)用維修采用以時(shí)間周期為主，以走行公里周期輔的檢修模式。（）

動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)，一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。（）

動(dòng)車組回送時(shí)需進(jìn)行客列檢作業(yè)。（）

在什么情況下需安排動(dòng)車組試運(yùn)行（）。

按《技規(guī)》規(guī)定，列車機(jī)車與動(dòng)車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由（）負(fù)責(zé)。

動(dòng)車組重聯(lián)或長編組時(shí)，工作受電弓間距為（）。

按照《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》有關(guān)規(guī)定動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）級(jí)修程。

動(dòng)車組實(shí)行總公司、（）、動(dòng)車（客車）段三級(jí)專業(yè)管理。

CRH2A統(tǒng)型動(dòng)車組的救援轉(zhuǎn)換集控隔離開關(guān)在（）。

你可能感興趣的試題

CRH2A型動(dòng)車組檢查并閉合司機(jī)室配電盤內(nèi)（）和（）斷路器，為司機(jī)打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)做好準(zhǔn)備。

【簡(jiǎn)答題】事故等級(jí)代號(hào)是什么?

動(dòng)車組運(yùn)用維修采用以時(shí)間周期為主，以走行公里周期輔的檢修模式。（）

動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)，一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。（）

動(dòng)車組回送時(shí)需進(jìn)行客列檢作業(yè)。（）

在什么情況下需安排動(dòng)車組試運(yùn)行（）。

按《技規(guī)》規(guī)定，列車機(jī)車與動(dòng)車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由（）負(fù)責(zé)。

動(dòng)車組重聯(lián)或長編組時(shí)，工作受電弓間距為（）。

按照《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》有關(guān)規(guī)定動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）級(jí)修程。

動(dòng)車組實(shí)行總公司、（）、動(dòng)車（客車）段三級(jí)專業(yè)管理。

CRH2A統(tǒng)型動(dòng)車組的救援轉(zhuǎn)換集控隔離開關(guān)在（）。

CRH2A型動(dòng)車組檢查并閉合司機(jī)室配電盤內(nèi)（）和（）斷路器，為司機(jī)打開連掛端開閉機(jī)構(gòu)做好準(zhǔn)備。

動(dòng)車組運(yùn)用維修采用以時(shí)間周期為主，以走行公里周期輔的檢修模式。（）

動(dòng)車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)，一級(jí)檢修作業(yè)后的動(dòng)車組在出發(fā)前不再進(jìn)行全部制動(dòng)試驗(yàn)。（）

動(dòng)車組回送時(shí)需進(jìn)行客列檢作業(yè)。（）

在什么情況下需安排動(dòng)車組試運(yùn)行（）。

按《技規(guī)》規(guī)定，列車機(jī)車與動(dòng)車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由（）負(fù)責(zé)。

動(dòng)車組重聯(lián)或長編組時(shí)，工作受電弓間距為（）。

按照《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)程》有關(guān)規(guī)定動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為（）級(jí)修程。

動(dòng)車組實(shí)行總公司、（）、動(dòng)車（客車）段三級(jí)專業(yè)管理。