A.恢復(fù)主管負(fù)責(zé)專門(mén)組建一個(gè)小組來(lái)執(zhí)行恢復(fù)功能
B.恢復(fù)工作組的人員組成要依據(jù)事故的原因來(lái)確定
C.恢復(fù)工作組的組成人員一般不包括公共關(guān)系人員
D.恢復(fù)工作組的組成人員可包括工會(huì)和承包商代表
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A.人員層次的結(jié)構(gòu)
B.可用的疏散時(shí)間
C.可提供的疏散能力
D.危險(xiǎn)區(qū)域人員的分布
A.專業(yè)應(yīng)急人員
B.消防工作人員
C.醫(yī)療救護(hù)人員
D.媒體工作人員
A.評(píng)估直接經(jīng)濟(jì)損失
B.評(píng)估各種財(cái)產(chǎn)損失
C.對(duì)損失進(jìn)行觀察、計(jì)數(shù)和登記
D.評(píng)估事故可能對(duì)經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響
A.事故原因、所針對(duì)的人群和采取的手段等
B.傷亡的人數(shù)及種類、傷員主要的傷情
C.需要采取的措施及需要投入的醫(yī)療資源
D.空間、氣象、處置工作的可用資源及特點(diǎn)
A.事故原因、責(zé)任、所針對(duì)的人群和采取的手段等
B.傷亡的人數(shù)及種類、傷員主要的傷情
C.需要采取的措施及需要投入的醫(yī)療資源
D.空間、氣象、處置工作的可用資源及特點(diǎn)
最新試題
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng),主要輸出為()。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開(kāi)進(jìn)行的。
優(yōu)缺點(diǎn)比較法是一種最簡(jiǎn)單的設(shè)施選址的定量分析方法。
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、??拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
時(shí)間研究的局限性是什么?
作業(yè)計(jì)劃解決什么問(wèn)題?
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>