A.新機(jī)組安裝投運(yùn)后
B.機(jī)組長期運(yùn)行及大修前后
C.機(jī)組的結(jié)構(gòu)、熱力系統(tǒng)等進(jìn)行較大改造前后
D.調(diào)度停機(jī)前后
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A.試驗項目和試驗?zāi)康?br />
B.試驗時的熱力系統(tǒng)和運(yùn)行方式
C.測點布置、測量方法和所用的測試設(shè)備
D.試驗負(fù)荷點的選擇和保持負(fù)荷穩(wěn)定的措施
A.全面了解并熟悉主、輔設(shè)備和熱力系統(tǒng)
B.對機(jī)組和熱力系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，消除各種泄漏和設(shè)備缺陷，使試驗?zāi)馨踩煽亢洼^準(zhǔn)確的進(jìn)行
C.安裝試驗所需的測點和儀表，并進(jìn)行全面校驗，不符合試驗要求的儀表應(yīng)更換
D.擬定試驗大綱
A.安全溢流閥失靈
B.伺服閥泄漏
C.冷卻水電磁閥故障
D.冷卻水系統(tǒng)手動截止閥未開啟
A.油管路斷裂造成大量油外泄
B.安全溢流閥失靈
C.油泵的調(diào)壓裝置失靈
D.油泵的泄漏量過大或油泵損壞
A.受到高溫和工作應(yīng)力作用而產(chǎn)生的蠕變損耗
B.受到交變應(yīng)力作用引起的低周期疲勞壽命損耗
C.轉(zhuǎn)子壽命
D.汽缸壽命
最新試題
常見的引起溶解氧量高的原因有（）、（）、排汽閥開度過小、加熱壓力不足等。
火花塞產(chǎn)生（）點燃壓縮過的燃料和空氣的混合物進(jìn)行燃燒，燃燒氣體膨脹推動活塞向下運(yùn)動，被稱為（）。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性的主要因素有（）、（）、速度變動率、油動機(jī)時間常數(shù)。
管道保溫漆色規(guī)定主汽管道應(yīng)刷成（）色，給水管道應(yīng)為（）色，油管道應(yīng)為（）色。
汽輪機(jī)起動暖管時，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（），（）引起管道及其部件受到劇烈加熱。
點火過遲，工作混合氣體在工作容積不斷（）情況下燃燒，由于散熱表面增大使熱損失（）。
自動保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)設(shè)備運(yùn)行工況發(fā)生異?；蚰承﹨?shù)超過允許值時，發(fā)出（），同時（）避免設(shè)備損壞和保證人身安全。
燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)屬于（）冷卻系統(tǒng)。
引起除氧器壓力突然下降的原因（）、（）。
點火過遲，工作混合氣體在工作容積不斷增大的情況下燃燒，會因壓力（）而使做功能力（）。