A.根據(jù)鋼軌表面?zhèn)麚p、光帶及線路動(dòng)態(tài)檢測情況，對鋼軌進(jìn)行修理
B.整修焊縫
C.整修傷損的扣件、道岔及調(diào)節(jié)器等軌道部件
D.更換和修理軌枕
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A.清篩枕盒不潔道床和邊坡補(bǔ)充道砟，整理道床
B.更換、方正和修理軌枕
C.鎖定線路、道岔、調(diào)節(jié)器
D.采用打磨列車對鋼軌進(jìn)行預(yù)打磨、預(yù)防性打磨和修理性打磨
A.基本軌伸縮量
B.基本軌位置
C.焊縫位置
D.尖軌伸縮量
A.尖軌
B.基本軌
C.心軌
D.所焊聯(lián)的鋼軌
A.尖軌鎖定
B.基本軌可伸縮
C.尖軌可伸縮
D.基本軌鎖定
A.軌距
B.水平
C.高低
D.支距
最新試題
鋼軌折斷緊急處理，當(dāng)斷縫不大于30mm時(shí)，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。
應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)采用相應(yīng)Ш型混凝土枕，軌枕配置標(biāo)準(zhǔn)為每千米1800根，均勻布置。
鋼軌傷損加固時(shí)，應(yīng)盡量使傷損部位處于夾板中部，嚴(yán)禁夾板與焊筋接觸。
鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨旁邊。
對磨耗達(dá)到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀每季度至少檢查2遍。
搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時(shí)應(yīng)分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過80mm。每次作業(yè)應(yīng)進(jìn)行道床動(dòng)力穩(wěn)定。
無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。
在區(qū)間裝卸時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人確認(rèn)通知司機(jī)開車。
為預(yù)防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關(guān)系，延長鋼軌使用壽命，應(yīng)做好鋼軌修理工作。
設(shè)計(jì)行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于30‰。