A、發(fā)動機控制單元ECU
B、參考傳感器信號
C、真空提前裝置
D、離心提前裝置
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A、2，1，4，4
B、2，1，3，4
C、2，2，3，4
D、2，1，1，4
A、負責低壓電路的接通
B、負責低壓電路的切斷
C、周期性地接通和切斷低壓電路
D、周期性地接通和切斷高壓電路
A、機械離心率
B、真空式
C、霍爾式
D、電磁感應式
A、發(fā)動機汽缸數(shù)
B、火花塞積碳
C、電容值大小
D、汽車行駛車速
A.個別氣缸火花塞不跳火
B.個別氣缸高壓線漏電
C.點火正時不準
D.分電器旁電極漏電
最新試題
最佳點火提前角應設計在汽油機的燃燒發(fā)生爆燃之后。
當發(fā)生發(fā)動機爆燃時，微機是通過（）對點火系統(tǒng)進行控制，以迅速消除爆燃。
學生a說：相對于發(fā)動機啟動和節(jié)氣門急劇打開的情況，在怠速運轉工況下，火花塞并不需要較高的火花塞能量，學生b說：當采用經(jīng)濟空燃比α=1.2~1.25的稀混合氣時，點火時火花塞點火能量不用增大，下列說服正確的是（）。
汽油機在燃燒過濃的混合氣時，點火提前角應（），汽油機在燃燒過稀的混合氣時，點火提前角應（）。
下列哪一項不屬于蓄電池點火系統(tǒng)的工作過程（）。
晶體管電壓調節(jié)器是將晶體管作為一只開關串聯(lián)在發(fā)電機的磁場電路中。
為了點火可靠，考慮各種不同因素的影響，汽油發(fā)動機點火裝置產(chǎn)生的電壓一般在（）之間。
學生a說：發(fā)動機點火方式有熾熱點火、壓縮著火和電火花點火三種，學生b說：柴油機用壓縮著火，汽油機只采用電火花點火。下列說服正確的是（）。
傳統(tǒng)點火系統(tǒng)分電器軸裝在機油泵的頂端，利用速比為（）的斜齒輪由凸輪軸經(jīng)機油泵驅動。
我國以火花塞絕緣體裙部的長度來標定火花塞熱特性。