A、斷電器
B、配電器
C、點火線圈
D、火花塞
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A、各種傳感器
B、電子控制器（ECU）
C、點火電子組件
D、點火線圈
E、斷電器
F、火花塞
A、磁電式
B、霍爾效應式
C、電容式
D、電感式
E、光電式
F、電磁振蕩式
A、發(fā)動機
B、電源
C、點火線圈
D、斷電器
E、火花塞
F、電容器
A、點火時間正時
B、最佳的空燃比
C、足夠點火電壓
D、足夠點火能量
E、最佳的點火提前角
F、最佳的混合氣燃燒
A、點火線圈的溫度
B、電容器的容量
C、斷電器觸點間隙
D、發(fā)動機轉速與氣缸數(shù)
E、發(fā)動機的功率
F、火花塞積炭
最新試題
在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，斷電器上有一對固定的觸點俗稱白金觸點，它的主要材料為（）。
學生a說：相對于發(fā)動機啟動和節(jié)氣門急劇打開的情況，在怠速運轉工況下，火花塞并不需要較高的火花塞能量，學生b說：當采用經濟空燃比α=1.2~1.25的稀混合氣時，點火時火花塞點火能量不用增大，下列說服正確的是（）。
進氣壓力減小，燃燒速度變（），應適當（）點火提前角。
學生a說：如果混合氣的燃燒速率不變，則最佳點火提前角應按線性增加，學生b說：最佳點火提前角，應隨發(fā)動機轉速升高而增大，但不是線性的。下列說服正確的是（）。
學生a說：發(fā)動機啟動時的擊穿電壓最高，當火花塞間隙為0.7mm時可高達19kV，學生b說：汽車加速時，由于大量的冷混合氣突然進入氣缸，使火花塞中心電極溫度降低，因此擊穿電壓也較高。下列說服正確的是（）。
（）多用于主要在高速滿負荷下工作的賽車發(fā)動機，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上。
當發(fā)生發(fā)動機爆燃時，微機是通過（）對點火系統(tǒng)進行控制，以迅速消除爆燃。
電子點火系統(tǒng)能對發(fā)動機的爆燃反饋進行控制點火提前角。
微機點火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術，可使各缸點火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài)，從而獲得較高的燃燒效率，有利于提高發(fā)動機的各種性能。
無觸點半導體點火系統(tǒng)中，傳感器（即信號發(fā)生器）取代了原來分電器中的斷電器（凸輪和觸點）。它是一種將非電量轉變?yōu)殡娏康难b置。