A.短軌
B.長(zhǎng)軌
C.有碴
D.現(xiàn)澆整體
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A.擊實(shí)次數(shù)
B.穩(wěn)定度
C.殘留穩(wěn)定度
D.抗車(chē)轍能力
A.礦山法
B.新奧法
C.冷凍法
D.明挖法
A.32.5
B.42.5
C.52.5
D.62.5
A.6項(xiàng)
B.7項(xiàng)
C.8項(xiàng)
D.9項(xiàng)
A.明挖順作法
B.蓋挖順作法
C.暗挖法
D.蓋挖逆作法
最新試題
熱力管道壓力實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),總體試壓時(shí),60min不滲漏壓力降不大于0.06MPa為合格。
水泥混凝土路面是我國(guó)高級(jí)及次高級(jí)路面的主要形式。
承載比試驗(yàn)中,對(duì)于加有水泥的試樣應(yīng)在2H內(nèi)完成工作,拌合后超過(guò)2H的試樣應(yīng)予以作廢。
灌注水下混凝土?xí)r,混凝土的塌落度宜為11‐15cm,使混凝土具有良好和易性。
熱力管道壓力實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),分段試壓時(shí),30min不滲漏壓力降不大于0.05MPa為合格。
按支座變形的可能性,橋梁的制作一般分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。
水泥混凝土路面色澤鮮明,能見(jiàn)度好,對(duì)夜間行車(chē)有利。
鋼絞線張拉后斷絲未經(jīng)處理是正確,因?yàn)榉弦?guī)范不大于1%且不大于()根的規(guī)定。
檢查井通常設(shè)在管渠交匯、轉(zhuǎn)彎、灌渠尺寸或坡度改變處,跌水處等。
沖孔深度應(yīng)比濾水管深40cm以上。