A.漏斗法
B.PH試紙
C.超聲波檢測
D.泥漿比重計(jì)
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A.60
B.70
C.80
D.90
A.短軌
B.長軌
C.有碴
D.現(xiàn)澆整體
A.擊實(shí)次數(shù)
B.穩(wěn)定度
C.殘留穩(wěn)定度
D.抗車轍能力
A.礦山法
B.新奧法
C.冷凍法
D.明挖法
A.32.5
B.42.5
C.52.5
D.62.5
最新試題
瀝青路面屬于剛性路面，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。
水泥混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對(duì)夜間行車有利。
按支座變形的可能性，橋梁的制作一般分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。
箍筋尺寸是指箍筋的高和寬，實(shí)際上是箍筋的凈寬和凈高的檢驗(yàn)。
熱力管道壓力實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，總體試壓時(shí)，60min不滲漏壓力降不大于0.06MPa為合格。
砂質(zhì)粉土和粘土的壓實(shí)性能較好，而粉質(zhì)粘土的壓實(shí)性能較差。
計(jì)算承載比時(shí)，如貫入量為5.0mm時(shí)的承載比大于2.5mm時(shí)的承載比，則試驗(yàn)要重新作。
承載比試驗(yàn)中，對(duì)于加有水泥的試樣應(yīng)在2H內(nèi)完成工作，拌合后超過2H的試樣應(yīng)予以作廢。
技術(shù)指標(biāo)中，基層壓實(shí)厚度不超過30cm。
兩踏步之間水平距離的檢驗(yàn)方法常常是先借用相鄰的踏步的內(nèi)側(cè)邊緣，用直尺垂直向下做一道輔助線至另一相鄰踏步以下，將鋼尺平方在擬量踏步表面，將零點(diǎn)延伸到輔助線上，量出相鄰踏步的水平間距。