A、導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險
B、由個別貨主或其承保人單獨負責(zé)
C、共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險
D、共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果
E、造成共同海損的損失的共同海損措施最終必須有效果
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A、一切險
B、水漬險
C、平安險
D、獨立險別投保
A、貨物運輸保險
B、航程保險
C、不定值保險
D、定期保險
E、混合保險
A.入會船舶進行非法的營運
B.入會船東就保賠協(xié)會承保的風(fēng)險向其他保賠協(xié)會或保險人進行重復(fù)保險
C.船舶保險人可以承保的風(fēng)險
D.船東的故意或惡意行為
E.油污和罰款
A.被保險船舶在保險合同期內(nèi)(包括擴展期)未發(fā)生全部損失
B.停泊天數(shù)以連續(xù)停航30天為一期,不足30天的不予退費
C.停泊地點必須處于保險人認可的港口或停航區(qū)域,停泊在暴露或不遮蔽水域不予退費
D.被保險船舶在停泊期間不得用作儲存或駁運貨物
E.被保險船舶在停泊期間不得維修
A.裝卸或移動貨物或燃料時發(fā)生的意外事故
B.船舶機件或船殼的潛在缺陷
C.船長、船員有意損害被保險人利益的行為
D.船長、船員和引水員、修理人員及租船人的疏忽行為
E.任何政府當(dāng)局為防止或減輕被保險船舶損壞引起的污染所采取的行動
最新試題
簡述承保貨運險業(yè)務(wù)時應(yīng)予考慮、評估及控制的風(fēng)險。
有一批貨物出口,其成本為90萬元,運費為6.7萬元,保險費率為3%,并按CIF價格的10%加成投保,試計算保險費。
簡述海上運輸貨物保險的保險責(zé)任起訖“倉至倉條款”的主要內(nèi)容?
請解釋FCL和LCL的具體含義,這兩種集裝箱運輸方式在理賠處理中有什么不同?
對我國的出口企業(yè)來說,在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險別的情況下,賣方按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下()險別投保
試解釋對被保險船舶不適航的主要規(guī)定。
試述國際上廣泛使用的三種租船方式。
某批散裝糧食8000噸,投保海洋運輸貨物一切險,保險金額為400萬元,貨物到達目的港卸貨時重量為7500噸,試計算保險人的賠償金額。
()是以航行于國與國之間的海輪所運輸?shù)呢浳餅楸kU標(biāo)的,承保貨物在遠洋運輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險。
按照水漬險條款規(guī)定,保險人負責(zé)賠償責(zé)任的藥物有()。