A、結(jié)構(gòu)安全
B、重要使用功能
C、感觀效果
D、一般使用功能
E、經(jīng)濟效益
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A、負責檢驗批驗收
B、審查施工單位提交的報審文件
C、負責工程計量工作
D、對進場材料見證取樣
E、組織編寫監(jiān)理日志
A、公路工程
B、給排水工程
C、垃圾處理工程
D、風景園林工程
E、地鐵輕軌工程
A、主持圖紙會審和設(shè)計交底
B、參加第一次工地會議
C、編制施工組織設(shè)計
D、審查專項施工方案
E、審查施工單位施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理制度和人員資格
A、規(guī)格
B、性能
C、外觀質(zhì)量
D、材質(zhì)
E、尺寸公差
A、閉水試驗
B、允許壓力降值試驗
C、閉氣試驗
D、允許滲水量試驗
E、強度試驗
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，新建、改建和擴建民用機場，應當（）。
依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2015，GB50204-2015，施工單位應制定（），并經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審核批準后實施。
表面處理廠房形式一般有（）幾種形式。
某管道工程建設(shè)項目，在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批鋼管。鋼管運抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢驗發(fā)現(xiàn)，鋼筋質(zhì)量存在下列問題：（1）施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料；（2）鋼管外觀粗糙、標識不清，并且存在銹斑。問題：監(jiān)理工程師應如何處理上述問題？
下列關(guān)于對投標人資格審查的說法不正確的是（）。
表面處理車間污水目前一般主要分為含鉻、（）以及酸堿污水三個系統(tǒng)進行處理。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，按照機場飛行區(qū)指標及投資規(guī)模不同，運輸機場工程劃分為（）類。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，項目法人報批運輸機場工程初步設(shè)計時應當包括的材料有（）。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，對于含有民航專業(yè)工程的運輸機場工程，在竣工驗收、飛行校驗和試飛合格后，必須履行行業(yè)驗收程序，A類工程、B類工程的行業(yè)驗收分別由項目法人向民航總局、所在地民航地區(qū)管理局提出申請。民航總局或民航地區(qū)管理局在收到項目法人的申請后（）日內(nèi)組織完成行業(yè)驗收工作，并出具行業(yè)驗收意見。
機場建設(shè)指揮部負責確立質(zhì)量目標，制定質(zhì)量控制程序和方法，建立質(zhì)量保證體系，進行質(zhì)量規(guī)劃與決策；施工監(jiān)理是質(zhì)量控制層，機場建設(shè)指揮部主要通過監(jiān)理單位來監(jiān)督和控制施工的質(zhì)量；參與機場建設(shè)的各設(shè)計單位、施工單位、勘察單位、材料/設(shè)備供貨單位組成了（），他們的工作質(zhì)量直接影響到工程的建設(shè)質(zhì)量。