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填空題評價(jià)發(fā)動機(jī)氣缸密封性的指標(biāo)有：（）、（）和曲軸箱竄氣量等。曲軸箱竄氣量檢測時(shí)，通常將機(jī)油尺口和曲軸箱強(qiáng)進(jìn)排氣口堵死，將（）作為檢測口。

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1.填空題不分光紅外線廢氣分析儀分別利用標(biāo)準(zhǔn)的（）和（）來對HC和CO的檢測裝置校準(zhǔn)的

2.單項(xiàng)選擇題裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在HC與CO方面不能通過排氣測試。沒有性能主訴。在維修部測試汽車時(shí)，當(dāng)發(fā)動機(jī)以2000r／min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)且發(fā)動機(jī)溫度為正常時(shí)，可得到的排氣含量和掃描檢測儀數(shù)據(jù)如下：HC為0.024％，CO為2.8％，CO2為13.5％，O2為0.4％，ECT傳感器為0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r／min，H02S為0.6V，VSS傳感器為0mile／h，蓄電池電壓為14.0V，TPS傳感器為1.5V，MAP傳感器為1.8V，IAC計(jì)數(shù)為50，TCC斷開，EGR斷開，EVAP斷開。技師甲說噴油器可能有滴漏；技師乙說AIR不能向催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)泵入空氣，誰正確？（）

A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確

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3.單項(xiàng)選擇題裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車因NOx的排放偏高而不能通過排氣測試，且發(fā)動機(jī)在加速時(shí)不穩(wěn)定。在發(fā)動機(jī)以恒定2000r／min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)且發(fā)動機(jī)溫度為正常時(shí)，所獲得的掃描檢測儀讀數(shù)和五氣排放物分析儀的讀數(shù)為：HC為0.02％，CO為0.1％，CO2為11.5％，02為4％，NOX為1100ppm，ECT傳感器為0．45V，發(fā)動機(jī)爆燃為是，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r／min，H02S為0.4V，VSS傳感器為0mile／h，蓄電池電壓為14.4V，TPS傳感器為1.8V，MAP傳感器為2V，IAC計(jì)數(shù)為50，TCC斷開，EGR斷開，EVAP斷開，MIL斷開，開環(huán)，燃油泵繼電器接通。技師甲說燃油壓力比指定值低很多；技師乙說爆燃傳感器有故障。誰正確？（）

A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。

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4.單項(xiàng)選擇題一部汽車在CO和HC方面不能通過排氣測試。在維修部測試汽車時(shí)，發(fā)動機(jī)怠速且溫度正常，所得到的掃描檢測儀讀數(shù)和五氣排放物分析儀的讀數(shù)為：HC為0.015％，CO為2％，C02為11％，02為0.2％，NOx為0.075％，ECT傳感器0.40V，IAT傳感器為1.8V，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為850r／min，H02S為0.8V，VSS傳感器為0mile／h，蓄電池電壓為14.2V，TPS傳感器為0．6V，MAP傳感器為4.5V，IAC計(jì)數(shù)30，TCC斷開，EGR斷開，EVAP斷開，MIL接通，開環(huán)，燃油泵繼電器接通。技師甲說ECT傳感器有故障；技師乙說空氣濾清器堵塞。試問誰正確？（）

A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。

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5.單項(xiàng)選擇題在轉(zhuǎn)速為2000r／min和發(fā)動機(jī)溫度正常時(shí)，裝有催化轉(zhuǎn)化器的汽車在五氣排放物分析儀上所提供的讀數(shù)為：HC為0.05％，CO為0.2％，CO2為10％，O2為0.2％，NOx為0.02％。技師甲說有一個(gè)氣缸可能缺火；技師乙說有些燃油噴油器可能部分堵塞。試問誰正確？（）

A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。

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