A.傳動(dòng)效率高
B.抗膠合能力較強(qiáng)
C.使用成本低
D.傳動(dòng)平穩(wěn)
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A.先調(diào)整軸承預(yù)緊度,再調(diào)整錐齒輪嚙合
B.先調(diào)整錐齒輪嚙合,再調(diào)整軸承預(yù)緊度
C.軸承預(yù)緊度和錐齒輪嚙合一起調(diào)整
D.軸承預(yù)緊度和錐齒輪嚙合都不用調(diào)整
A.提高傳動(dòng)效率
B.減少軸承磨損
C.防止軸承過熱
D.改善齒輪嚙合的平穩(wěn)性
A.左偏移
B.右偏移
C.上偏移
D.下偏移
A.齒高中部稍偏小端
B.齒高中部稍偏大端
C.齒高頂部稍偏小端
D.齒高頂部稍偏大端
A.軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的撓度和軸在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角
B.軸在垂直面內(nèi)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角和軸在水平面內(nèi)的撓度
C.軸在垂直面和水平面內(nèi)的撓度
D.軸在垂直面和水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)角
最新試題
等速萬向節(jié)可分成()
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同,主減速器分為()
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器?()
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器制動(dòng)效能高,但不可用兩個(gè)各自獨(dú)立的回路分別驅(qū)動(dòng)兩蹄片。
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
優(yōu)化設(shè)計(jì)的三要素是:()和約束條件。
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
下列關(guān)于半軸的結(jié)構(gòu)形式,哪些正確?()
增加汽車轉(zhuǎn)向輪數(shù)可使汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑變小。