A.10kPa
B.15kPa
C.20kPa
D.30kPa
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A.抱閘啟動(dòng)而發(fā)生踏面擦傷,并造成車鉤脫鉤或有關(guān)承載件斷裂事故
B.抱閘啟動(dòng)而發(fā)生踏面擦傷,但不會(huì)造成脫或斷鉤事故
C.抱閘啟動(dòng)行車,加劇閘瓦磨損,但不會(huì)擦傷車輪踏面
D.增大列車起動(dòng)沖擊力,但不會(huì)抱閘啟動(dòng)而發(fā)生行車事故
A.大于車輛制動(dòng)杠桿倍率
B.等于車輛制動(dòng)杠桿倍率
C.等于車輛制動(dòng)杠桿倍率和傳動(dòng)效率
D.等于車輛制動(dòng)杠桿倍率除以傳動(dòng)效率
A.必須是蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)
B.必須是蝸輪帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)
C.的齒形與梯形螺紋相同
D.效率比齒輪傳動(dòng)的要高
A.全車
B.主管
C.軟管連接器
D.制動(dòng)缸及副風(fēng)缸
A.(420±10)kPa
B.(350±10)kPa
C.(360±10)kPa
D.(400±10)kPa
最新試題
黏著制動(dòng)時(shí)可能實(shí)現(xiàn)的最大制動(dòng)力不會(huì)超過(guò)黏著力。
螺紋樣板是用來(lái)檢驗(yàn)螺紋牙型的工具。
劃線基準(zhǔn)應(yīng)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。
保證已確定的工件位置在加工過(guò)程中不發(fā)生變更的裝置,稱為()裝置。
鋸割管類工件時(shí)應(yīng)不斷改變方向,每一個(gè)方向只鋸到管子的內(nèi)壁切線為止。
均衡風(fēng)缸管1的壓力是列車管充、排氣的()壓力。
均衡風(fēng)缸和列車管減壓停止時(shí),列車()。
當(dāng)鉸有縱向槽的孔時(shí),要用螺旋槽鉸刀。
鏨子頭部有毛刺時(shí),要及時(shí)磨掉。
鉆孔時(shí),先鉆一淺坑,然后再鉆,其目的主要是看鉆得偏不偏。