A.附著條件是汽車行駛的充分條件
B.附著條件是汽車行駛的必要條件
C.附著條件是汽車行駛的充分和必要條件
D.附著條件是指牽引力不小于驅(qū)動輪與路面的附著力
E.附著條件是指牽引力不大于驅(qū)動輪與路面的附著力
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A.L=R/ω
B.L=Rω
C.L=R+ω
D.T=1/2L
E.T=L
A.橫向調(diào)運方+縱向調(diào)運方+借方=挖方
B.橫向調(diào)運方+縱向調(diào)運方+借方=填方
C.橫向調(diào)運方+縱向調(diào)運方+填方=借方
D.挖方+借方=填方+棄方
E.挖方+填方=借方+棄方
A.相對高差200~500m時,二、三、四級公路越嶺線平均縱坡以接近5.5%為宜
B.相對高差在500m以上時,二、三、四級公路越嶺線平均縱坡以接近5%為宜
C.越嶺線路線布局以平面設計為主
D.越嶺線按以直線方向為主導的原則布線
E.越嶺線應走在直連線與勻坡線之間
計算題:某級公路相鄰兩段縱坡i1=-5%,i2=5%,變坡點里程樁號為K8+800,變坡點高程為100.00米,該豎曲線半徑選定為1000米:
(1)試計算豎曲線要素;
(2)填出下表中的空白部分。
最新試題
道路定線的任務是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()
縱斷面設計的內(nèi)容包括()
無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數(shù)是()
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
關于平原區(qū)選線如何處理好路線與橋位的關系敘述正確的有()
交叉口的設計依據(jù)是()
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點最多的是()車輛。
道路平面線形設計中比較適宜采用直線線形的路段包括()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》,高速公路設計可供選擇的設計車道數(shù)為()。