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A.防腐保護膠困難
B.與混凝土無粘結(jié)
C.錨固區(qū)及轉(zhuǎn)向區(qū)應(yīng)力較集中
D.拉力較小不能充分發(fā)揮體外索強度高的特點
E.與混凝土變形不一致容易造成預(yù)應(yīng)力損失
A.預(yù)應(yīng)力鋼絞線
B.錨具
C.連接器
D.錨墊板
E.螺旋筋
最新試題
GB/T 16311-2009中將GB/T 16311-2005中的標(biāo)線光度性能的表述由“逆反射系數(shù)”改為“逆反射亮度系數(shù)”
只有在其使用的設(shè)備、原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定時,才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定
我國現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)將()定為各級公路交通量換算和通行能力分析的標(biāo)準(zhǔn)車型。
分項工程應(yīng)按以下檢驗項目分別檢查()
交通安全設(shè)施每20km或每標(biāo)段為一個單位工程
發(fā)光強度系數(shù)的單位為cd·lx-1
石灰:石灰質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和()含量。
一般路基是指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。通常認(rèn)為一般路基可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐模ǎ?、地質(zhì)情況,直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計規(guī)定。但高填方路堤,深挖方路塹須進行個別論證和驗算。
逆反射亮度系數(shù)的單位為cd·lx-1·m-2
分項工程評分值=分項工程得分-外觀缺陷減分