A.2.3kV
B.3.3kV
C.6.0kV
D.10kV
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A.2.3kV
B.3.3kV
C.4.16kV
D.6.6kV
A.額定電壓大于1500V、小于100000V的電力系統(tǒng)
B.額定電壓大于1500V、小于5000V的電力系統(tǒng)
C.額定電壓大于1000V、小于10000V的電力系統(tǒng)
D.額定電壓大于1000V、小于5000V的電力系統(tǒng)
A.立即起動柴油機(jī)組,并轉(zhuǎn)移原來的所有負(fù)載后切除軸發(fā)
B.立即切除軸發(fā)
C.繼續(xù)由軸發(fā)供電
D.立即起動柴油發(fā)電機(jī)組同時切除次要負(fù)荷,并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸發(fā)
A.先切除軸帶發(fā)電機(jī),再起動柴油發(fā)電機(jī)組
B.直接切除軸帶發(fā)電機(jī)即可
C.繼續(xù)由軸帶發(fā)電機(jī)供電
D.先起動柴油發(fā)電機(jī)組,并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷后切除軸帶發(fā)電機(jī)
A.軸帶發(fā)電機(jī)的容量小
B.軸帶發(fā)電機(jī)不能適應(yīng)負(fù)載變動
C.軸帶發(fā)電機(jī)不能提供無功功率
D.軸帶發(fā)電機(jī)工作時對主機(jī)的轉(zhuǎn)速有要求,還有停船期間,船舶要用電
最新試題
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補償機(jī)作用,下列說法錯誤的是()。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運行()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
一般而言,選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計要求,會有更合理的不同數(shù)值。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。