A、到發(fā)線(xiàn)、調(diào)度線(xiàn)、貨物線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)
B、到發(fā)線(xiàn)、調(diào)度線(xiàn)、工業(yè)企業(yè)線(xiàn)、正線(xiàn)
C、牽出線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、段管線(xiàn)
D、到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、貨物線(xiàn)、牽出線(xiàn)
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迂回線(xiàn)是為了提高線(xiàn)路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線(xiàn)路并行的線(xiàn)路。
關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線(xiàn)時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）
（）是指調(diào)車(chē)場(chǎng)所有溜車(chē)的線(xiàn)路中車(chē)輛溜放總阻力最大的線(xiàn)路。
輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線(xiàn)路相互位置分為（）和（）。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線(xiàn)路范圍。
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線(xiàn)路范圍。
樞紐線(xiàn)路引入方式一般有（）幾種。