A.為使再生混合料性能與和壓實(shí)效果最佳化,需要合適的再生劑摻量
B.再生劑添加太少易造成混合料不穩(wěn)定,產(chǎn)生車轍與壅包
C.再生劑添加太多則會(huì)導(dǎo)致開放交通后混合料離析與表面松散
D.化學(xué)添加劑,在規(guī)定范圍內(nèi),摻太少易造成薄弱層及混合料耐久性差
E.化學(xué)添加劑,在規(guī)定范圍內(nèi),太多則可能導(dǎo)致壓實(shí)后混合料變脆,抗疲勞性能降低
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A.RAP料的級(jí)配
B.RAP料的瀝青含量
C.再生添加劑用量
D.乳化瀝青用量
E.再生料密度
A.0~5mm
B.5~10mm
C.10~20mm
D.10~30mm
E.20~40mm
A.銑刨時(shí)嚴(yán)格控制銑刨用水量,用水要均勻
B.設(shè)備配用四個(gè)冷料倉(cāng)和水泥、礦粉罐各一個(gè),根據(jù)生產(chǎn)配比細(xì)分添加
C.運(yùn)輸車應(yīng)該保證其車廂內(nèi)干凈,并在裝料過程中保持靜止,盡量避免混合料發(fā)生離析現(xiàn)象
D.在運(yùn)輸過程中在混合料頂面用篷布覆蓋
E.攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)該根據(jù)冷再生混合料試驗(yàn)路的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)
A.穩(wěn)定度
B.流值
C.礦料間隙率
D.空隙率
E.瀝青飽和度
A.高速公路上面層
B.一、二級(jí)公路瀝青面層的上面層
C.高速公路和一、二級(jí)公路基層
D.高速公路和一、二級(jí)公路底基層
E.三、四級(jí)公路浙青路面的面層
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
在軟弱圍巖地段施工時(shí),應(yīng)遵守的原則有()。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
對(duì)EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當(dāng)。
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是()。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
縱坡較大的橋,可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。