單項(xiàng)選擇題飛機(jī)離開原來位置，運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)振蕩，下面哪個(gè)結(jié)論正確（）

A.飛機(jī)不具有靜穩(wěn)定性，但是具有動(dòng)穩(wěn)定性
B.飛機(jī)具有靜穩(wěn)定性，但不能判定是否具有動(dòng)穩(wěn)定性
C.飛機(jī)不具有動(dòng)穩(wěn)定性和靜穩(wěn)定性
D.不能判定具有靜穩(wěn)定性或動(dòng)穩(wěn)定性


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1.單項(xiàng)選擇題飛機(jī)出現(xiàn)荷蘭滾時(shí)（）

A.方向穩(wěn)定性小于橫向穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性大于橫向穩(wěn)定性
C.方向穩(wěn)定性等于橫向穩(wěn)定性
D.與兩個(gè)穩(wěn)定性的匹配無關(guān)

2.單項(xiàng)選擇題對(duì)具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）

A.保持不變
B.向左轉(zhuǎn)
C.向右轉(zhuǎn)
D.轉(zhuǎn)向不定

3.單項(xiàng)選擇題對(duì)具有大后掠角的飛機(jī)，下面哪種情況可減小滾轉(zhuǎn)力矩（）

A.下反角
B.上反角
C.平機(jī)翼
D.與上下反角無關(guān)

4.單項(xiàng)選擇題具有上反角機(jī)翼的飛機(jī)在發(fā)生側(cè)滑時(shí)（）

A.在側(cè)滑方向的機(jī)翼產(chǎn)生的升力更大
B.側(cè)滑反方向的機(jī)翼產(chǎn)生的升力更大
C.兩側(cè)機(jī)翼的升力都增加
D.兩側(cè)機(jī)翼的升力都減少

5.單項(xiàng)選擇題下列說法哪個(gè)正確（）

A.為減小阻力，一般側(cè)滑角為零
B.在任何情況下著陸，側(cè)滑角都必須為零
C.有側(cè)滑角時(shí)，飛機(jī)必產(chǎn)生俯仰運(yùn)動(dòng)
D.飛行阻力與側(cè)滑角無關(guān)

最新試題

總壓的定義是假設(shè)氣體被（）地減速到滯止?fàn)顟B(tài)時(shí)的壓力。

題型：單項(xiàng)選擇題

若希望管內(nèi)超聲速流動(dòng)加速，應(yīng)該通過（），若希望管內(nèi)的亞聲速流動(dòng)減速，應(yīng)該通過（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于量熱完全氣體，下列說法正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

馬赫數(shù)的平方正比于（）

題型：單項(xiàng)選擇題

若流動(dòng)中某點(diǎn)的速度與聲速相等，對(duì)于比熱比為1.4的空氣，其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為（）

題型：單項(xiàng)選擇題

有關(guān)馬赫數(shù)的描述正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

根據(jù)超聲速小擾動(dòng)線化理論，薄翼型的升力系數(shù)只與（）有關(guān)，與（）和（）無關(guān)。

題型：單項(xiàng)選擇題

通過正激波的p2/p1=7.125，波前馬赫數(shù)M1=（），波后馬赫數(shù)M2=（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性，物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定？（）

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于正激波的下列表述正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題