A.15km/h
B.10km/h
C.20km/h
D.5km/h
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A.3m
B.30m
C.10m
D.100m
A.運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)
B.運(yùn)行速度均衡性標(biāo)準(zhǔn)
C.線形連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)
D.運(yùn)行速度連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)
A.承重底座、控制系統(tǒng)、作業(yè)平臺(tái)
B.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、附著立柱、作業(yè)平臺(tái)
C.控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、作業(yè)平臺(tái)
D.承重底座、附著立柱、作業(yè)平臺(tái)
A.較小半徑
B.較大半徑
C.較短
D.較陡
A.立柱上任何位置
B.各樓層樓面等高位置
C.建筑物頂部
D.特定位置
最新試題
工程地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
在鉆孔灌注樁施工中,下列說法錯(cuò)誤的是()。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
對EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時(shí)標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()