A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
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A.材料強(qiáng)度與體積的比
B.材料質(zhì)量與體積的比
C.材料剛度與體積密度比
D.材料強(qiáng)度與體積密度比
A.擠塑板采用國內(nèi)尖端二氧化碳(CO2)發(fā)泡工藝取代了傳統(tǒng)的氟利昂(CFC及HCFC.氣體
B.擠塑板保護(hù)臭氧層,更加環(huán)保節(jié)能,含有放射性物質(zhì),不含甲醛,室內(nèi)外使用安全環(huán)保
C.XPS板經(jīng)國家有關(guān)部門檢測起化學(xué)性能穩(wěn)定,不揮發(fā)有害物質(zhì),對人體無害
D.生產(chǎn)原料采用環(huán)保型材料,不產(chǎn)生任何工業(yè)污染
A.強(qiáng)度低
B.容易破損
C.不透氣
D.不易運(yùn)輸
A.100
B.75
C.50
D.25
A.如不抹灰
B.如抹灰
C.如無浮灰
D.如無油污
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在()
工程地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯誤的是()。
對高速公路改擴(kuò)建時,對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
二級及二級以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
全面風(fēng)險管理的方法不包括()。
半剛性基層的缺點(diǎn)有()。
事故隱患可分為()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時,當(dāng)溫度達(dá)到()℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時即可停止蒸養(yǎng)。