A.拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)會導致洞口土體失穩(wěn)
B.土壓盾構(gòu)始發(fā)掘進的一段距離內(nèi)或到達接受洞口前的一段距離內(nèi)難以建立起土壓
C.有利于盾構(gòu)刀具切除洞口圍護結(jié)構(gòu)
D.拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)會導致地下水涌入工作豎井
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A.擠密土層
B.切削土層
C.旋鉆土層
D.高壓射水
A.張拉前,應根據(jù)電工.熱工參數(shù)計算伸長值,并進行試張驗證。
B.預應力筋的彈性模量按設(shè)計計算。
C.電熱張拉以伸長值控制為準,允許偏差不超過±6%,電加熱達到規(guī)定伸長值后,立即錨固。
D.同一根鋼筋重復張拉次數(shù)不得超過3次。
A.活性炭吸附
B.臭氧氧化
C.旋流沉砂
D-臭氧活性炭
A.安裝在閥門的下側(cè)
B.安裝在架空管道上
C.應便于閥門的拆卸和檢修
D.填料補償器支座導向應防止運行時自由伸縮
A.初期支護
B.二次襯砌
C.小導管注漿
D.止水帷幕
最新試題
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
圓錐動力觸探試驗應給出每個試驗孔(點)的檢測結(jié)果和單位工程的主要土層的評價結(jié)果。
通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時,所有土質(zhì)判定標準一致。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時,率定系數(shù)一樣。
擺式儀測定路面摩擦系數(shù)時,回擺高度越大,測試結(jié)果越大。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后,混凝土抗壓強度達到7.5Mpa及以上方可拆模。
現(xiàn)場檢測壓實度前,要在室內(nèi)對土樣進行擊實試驗,擊實試驗是在一定擊實功作用下,土顆粒重新排列以達到最大的密實。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時,可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標準值進行估算。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù),它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。