A.20米
B.30米
C.40米
D.50米
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A.50米
B.40米
C.30米
D.20米
A.加速通過(guò)
B.提高車速
C.應(yīng)當(dāng)停車
D.不準(zhǔn)停車
A.50米
B.40米
C.30米
D.20米
A.20米
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C.40米
D.50米
A.在非機(jī)動(dòng)車道停車
B.按順行方向靠道路右邊停放
C.按逆行方向靠道路左邊停放
D.選擇路邊停車
最新試題
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來(lái)全面考慮。
交通事故責(zé)任是對(duì)交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀事實(shí)的一種定性、定量的描述。
在交通安全管理工作中采用()管理循環(huán)。
交通事故中行政處罰的被處罰者,必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。
陳某超載四人及會(huì)車時(shí)左行是否與此次交通事故有因果關(guān)系?
陳某的行為是否構(gòu)成交通肇事罪?
保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)必須具有不確定性,即()
當(dāng)事人沒(méi)有發(fā)覺(jué)發(fā)生事故而遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)屬于逃逸現(xiàn)場(chǎng)。
當(dāng)坡道上有曲線時(shí),特別是凸形豎曲線,會(huì)使駕駛員的視距變短,是釀成交通事故的原因。
駕駛員駕駛汽車行駛時(shí),觀察道路環(huán)境中的物體是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的,所以駕駛員在行車中的視力是靜視力。