多項(xiàng)選擇題（）屬于被動(dòng)型傳感器。
A.采用應(yīng)變效應(yīng)制成的傳感器
B.采用磁阻效應(yīng)制成的傳感器
C.采用熱阻效應(yīng)制成的傳感器
D.采用壓電效應(yīng)制成的傳感器
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1.單項(xiàng)選擇題檢查自動(dòng)變速器有無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)將變速器操縱桿撥至S位或（）位。
A.D
B.R
C.L
2.單項(xiàng)選擇題檢查自動(dòng)變速器強(qiáng)制降擋功能時(shí)，應(yīng)將變速器操縱桿撥至（）位置，保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為1/3左右，在以2擋、3擋或超速擋行駛時(shí)突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)擋位。
A.D
B.S
C.R
3.單項(xiàng)選擇題檢查自動(dòng)變速器的鎖止離合器工作狀況時(shí)，應(yīng)讓汽車(chē)加速至超速擋，以高于（）km/h的車(chē)速行駛，并讓節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持在低于1/2的位置，使液力變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。
A.50
B.80
C.100
4.單項(xiàng)選擇題一般4擋自動(dòng)變速器在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度保持在1/2時(shí)由1擋升至2擋的升擋車(chē)速為25～35km/h，由2擋升至3擋的升擋車(chē)速為55～70km/h，由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車(chē)速為（）km/h。
A.80～90
B.90～120
C.110～140
5.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)變速器蓄壓器的背壓一般為（）kPa。
A.175～255
B.50～100
C.100～150
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轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是（）度。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。
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制動(dòng)時(shí)某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)稱(chēng)為（）。
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在無(wú)級(jí)變速器上，帶輪是通過(guò)兩（）傳送動(dòng)力。
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典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過(guò)程中，在增壓階段（）關(guān)閉。
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電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
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在帶式制動(dòng)器的裝配過(guò)程中，制動(dòng)帶裝配前應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡（）。
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飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí)，用（）代替。
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ASR系統(tǒng)的基本組成有：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、（）。
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對(duì)無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，下列（）不是從動(dòng)帶輪壓力太高的原因。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題