A.1500V
B.650—800V
C.720—820V
D.380V
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A.1500V
B.650—800V
C.720—820V
D.380V
A.運營20年或200萬公里
B.運營10年或100萬公里
C.運營1年或10萬公里
D.運營5年或50萬公里
A.新風閥全關(guān)，回風閥全開
B.新風閥全開，回風閥全關(guān)
C.新風閥全開，回風閥全開
D.新風閥全關(guān)，回風閥全關(guān)
A.高溫高壓的液體
B.常溫高壓的液體
C.常溫高壓的氣體
D.低溫低壓的氣體
A.干燥過濾器
B.截斷閥
C.冷凝器
d、蒸發(fā)器
最新試題
輔助逆變器輸入回路中設(shè)有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。
如果電壓低于放電電壓后蓄電池繼續(xù)放電，電池兩端電壓會迅速下降，形成深度放電。
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。
車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時刻為應急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風裝置提供電力，保障旅客安全。
并網(wǎng)供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網(wǎng)有嚴格要求。
輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動，自動投入運行；當該故障累計發(fā)生3次及以上時，將變成永久性故障，輔助電源自動隔離。
一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。
客室空調(diào)通過新風閥調(diào)節(jié)新風量，并設(shè)有殺菌裝置，保證客室回風及新風在機組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
空調(diào)機組的回風口及新風口均設(shè)有空氣過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)污染會使通風機的通風量減少，制冷量不足，嚴重時會導致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風機吹入車內(nèi)風道，因此必須定期更換和清洗空氣過濾網(wǎng)。