A、弧形
B、直線
C、曲線
D、半徑
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A、真實記錄了兩作業(yè)環(huán)節(jié)交換總包時實際發(fā)生的相關內容,是快件業(yè)務處理的證明
B、快遞企業(yè)與托承運部門或企業(yè)進行運費結算的依據(jù)
C、是明確兩作業(yè)環(huán)節(jié)之間總包交換責任界限,并促成互相監(jiān)督制度執(zhí)行的重要措施
D、明確車輛的到達時間是否延誤的依據(jù)
A、不同批次或車次的總包應該分別接收
B、總包接收處理要求兩人或兩人以上作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)總包異常,應及時、準確地作出處理
D、總包接收處理要求一人作業(yè)
A、投資大
B、運量小
C、容易受天氣影響
D、裝卸麻煩
A、溫度高
B、灰塵多
C、磁場
D、保持環(huán)境濕度
A、24
B、48
C、72
D、96
最新試題
總包最大重量不超過()千克。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運信息進行比較,核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
總包路單要逐格逐袋登錄,有特殊操作要求的總包要在()中批注。
()是進出口雙方辦理報關納稅的重要依據(jù)。
國際快件出境必須經過海關等部門的查驗,與()的封發(fā)具有不同的流程。
()必須要實行快件、清單、包牌三核對。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產品,推進使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運行模式,提升循環(huán)使用效率。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
快件混裝在一起時,()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。