A、非專線服務(wù)
B、專線服務(wù)
C、零擔(dān)發(fā)運
D、整車發(fā)運
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、不定期
B、不定量
C、不定品種
D、不定路線
A、托運人上門委托
B、第三方物流
C、他人介紹
D、自行尋找潛在的托運人
A、實物流
B、非專線服務(wù)
C、信息流
D、專線服務(wù)
A、45000
B、46000
C、47000
D、48000
A、公路
B、鐵路
C、航空
D、水運
最新試題
()的平均運一距是最短的,運行持續(xù)性較差
我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內(nèi)過境站是()
有下列情形之一的運輸車輛在公路上行駛,均為超限運輸()
公路貨代的攬貨方式主要有()幾種方式
公路貨代在各地的稱謂不同,有配貨站、貨運站、信息部、物流中心、信息中心等不同名稱
有一件貨物重200公斤,體積45cmx50cmx150cm,按公路運輸“擇大計費”原則,該貨物應(yīng)按()計費。
公路與海運之間的運輸不是國際多式聯(lián)運。()
國際鐵路聯(lián)運貨物在發(fā)站承運后或運送途中,由于貿(mào)易合同的改變或其他原因,國際鐵路聯(lián)運發(fā)貨人和收貨人可以各自變更一次運輸合同。()
國際鐵路聯(lián)運運單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運單的范疇,它僅具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能,不具有物權(quán)憑證的功能,不具有流通性。因此,《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運運單中的收貨人一欄必須是記名的。()
我國大多數(shù)公路貨代從事著()的初級公路貨物運輸代理服務(wù)。