A.社會(huì)未來預(yù)測(cè)
B.技術(shù)預(yù)測(cè)
C.經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
D.銷售預(yù)測(cè)
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A.前提條件，結(jié)果
B.組成部分，保證
C.條件，保證
D.基礎(chǔ)，深化
A.短期預(yù)測(cè)
B.中期預(yù)測(cè)
C.長(zhǎng)期預(yù)測(cè)
D.經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
A.3個(gè)月到2年
B.2年至3年
C.1周至3個(gè)月
D.5年以上
A.準(zhǔn)確度
B.科學(xué)性
C.可行性
D.性質(zhì)
A.移動(dòng)算術(shù)平均法
B.指數(shù)滑動(dòng)平均法
C.一元回歸分析法
D.多元回歸分析法
最新試題
有關(guān)計(jì)劃編制的過程，不包括下列（）項(xiàng)。
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的，并以滿意決策代替最優(yōu)決策。（）
使用頭腦風(fēng)暴法的原則是各抒己見、越多越好，對(duì)別人的建議不做評(píng)論。（）
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
一項(xiàng)科學(xué)的決策很可能由于實(shí)施問題而無法獲得預(yù)期成果，因此實(shí)施決策比評(píng)價(jià)和選擇行動(dòng)方案更重要。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人，目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式；半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員，形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。（）
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列（）項(xiàng)。
某經(jīng)理在面臨決策問題時(shí)無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對(duì)備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計(jì)，在此情境下做出的決策是屬于（）。
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時(shí)是用理性和邏輯使組織利益最大化。（）