A、簽發(fā)船舶檢驗(yàn)證書(shū)的船檢機(jī)構(gòu)
B、部海事局
C、核發(fā)國(guó)籍證書(shū)的機(jī)關(guān)
D、船舶所在地海事管理機(jī)構(gòu)
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A、超過(guò)核定載重線(xiàn)載貨
B、超過(guò)船舶最大載重噸載貨
C、超過(guò)總噸位載貨
D、超過(guò)凈噸位載貨
A、50
B、100
C、200
D、400
A、10年以上的高速客船
B、10年以上的客滾船
C、16年以上的油船
D、18年以上的散貨船
A、船齡10年以上的高速客船
B、船齡10年以上的客滾船
C、船齡16年以上的油船
D、船齡18年以上的散貨船
A、大副
B、駕長(zhǎng)
C、二副
D、三副
最新試題
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定()的船舶,如不滿(mǎn)足急流航段的特殊要求,不得航經(jīng)該急流航段。
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下,考慮角的影響時(shí),其恢復(fù)平衡的能力稱(chēng)為()。
下列纜繩中吸水率最小的是()。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會(huì)()。
下列全部屬于航行標(biāo)志的一組是()。
船舶系纜時(shí),纜繩咬緊后,要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住,再?gòu)慕g纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
船舶航行中,船尾線(xiàn)形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
船舶平時(shí)按()定期舉行應(yīng)變演習(xí)。
當(dāng)船舶變更用途或改變航區(qū)時(shí),應(yīng)申請(qǐng)()。