A.系統(tǒng)原因
B.隨機(jī)原因
C.環(huán)境變化
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A.過濾不良品
B.用于識(shí)別、確定零部件需要在生產(chǎn)和驗(yàn)證過程中需要關(guān)注的重點(diǎn)
C.使不良品不流出
D.使操作者及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良品
A.原因
B.后果
C.方式
D.頻度
A.因方向盤變位在50米的行駛距離中發(fā)生超過3米的偏離
B.因方向盤變位在50米的行駛距離中向左發(fā)生2到3米的偏離
C.因方向盤變位在50米的行駛距離中向右發(fā)生2到3米的偏離
D.因方向盤變位在50米的行駛距離中向右發(fā)生1到2米的偏離
A.靜態(tài)評(píng)價(jià)
B.動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)
C.性能評(píng)價(jià)
D.整車評(píng)價(jià)
A.菲律賓
B.巴西
C.埃及
D.俄羅斯
最新試題
過程FMEA(潛在的失效模式及分析),應(yīng)該()。
刮膠時(shí)不得蘸用含水液體,避免鈑金()。
挺桿在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng),又有翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
在國際汽車貿(mào)易領(lǐng)域中,CKD,指的是全散件組裝,SKD指的是()。
以下哪個(gè)陳述不是“真”的?“烏龜圖”是()。
質(zhì)量的概念最初僅用于產(chǎn)品,以后逐漸擴(kuò)展到服務(wù)、過程、體系和組織。
為證實(shí)審核員的能力,以下哪項(xiàng)知識(shí)不是強(qiáng)制性的()。
新多楔皮帶張力要求值為:()。
()是根據(jù)產(chǎn)品特性來確定的,分為A、AR、B以及C級(jí)。
企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)一經(jīng)制定,就要考慮如何進(jìn)行實(shí)施,我們需要對(duì)其進(jìn)行展開,從而使質(zhì)量目標(biāo)縱到底橫到邊,千斤重?fù)?dān)大家挑,人人肩上有指標(biāo)。