某大型機(jī)場(chǎng)航站樓指廊擴(kuò)建工程的弱電系統(tǒng)工程，包括信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及綜合布線系統(tǒng)的施工，合同額為2150萬(wàn)元。本期弱電系統(tǒng)建設(shè)采用現(xiàn)有系統(tǒng)升級(jí)改造，采用充分利舊的方案。信息集成系統(tǒng)為A 類系統(tǒng)。甲施工單位具備民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)，并承擔(dān)了該項(xiàng)工程升級(jí)任務(wù)。
事件一，甲施工單位進(jìn)場(chǎng)后開(kāi)展了航班信息顯示系統(tǒng)的需求調(diào)研。
事件二，現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)為信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)提供承載網(wǎng)絡(luò)。在擴(kuò)建指廊增加2臺(tái)匯聚交換機(jī)，通過(guò)10G 端口上聯(lián)至現(xiàn)有生產(chǎn)網(wǎng)2臺(tái)核心交換機(jī)空余的10G端口。
事件三：甲施工單位在系統(tǒng)設(shè)備及軟件安裝完成后，準(zhǔn)備對(duì)信息集成系統(tǒng)進(jìn)行性能壓力測(cè)試并配合航班信息顯示系統(tǒng)開(kāi)展系統(tǒng)接口聯(lián)調(diào)。
事件四：在施工過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)甲施工單位資質(zhì)進(jìn)行了核查。
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A.道面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度
B.按設(shè)計(jì)要求或原標(biāo)志線形放樣
C.不同類型的涂料可以混合涂刷
D.不同類型的涂料施工，必須采用同一種施工工藝
E.雨天和潮濕的道面不能施工
A.不可與其他系統(tǒng)公用安防網(wǎng)絡(luò)
B.報(bào)警裝置的狀態(tài)不可自動(dòng)撤防
C.航站樓行李寄存處應(yīng)設(shè)置
D.具有觸發(fā)后自鎖保持功能
E.報(bào)警信號(hào)宜采用專用傳輸線路
A.向廣播系統(tǒng)發(fā)送時(shí)間基準(zhǔn)信息
B.與國(guó)家授時(shí)中心時(shí)間信號(hào)校準(zhǔn)
C.內(nèi)部應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的時(shí)鐘發(fā)生器
D.可顯示北京時(shí)間
E.設(shè)有校時(shí)接口
A.樹(shù)木
B.電力線纜
C.通信線纜
D.滑行道
E.助航設(shè)施
最新試題
寫出跑道上應(yīng)增加的燈具名稱、數(shù)量、位置。
飛機(jī)降落階段，飛越外指點(diǎn)信標(biāo)表示到達(dá)（）。
新增匯聚交換機(jī)與核心交換機(jī)連接至少需要主干光纜中的多少根纖芯？說(shuō)明理由。
航站樓分散式托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)中，雙通道X射線機(jī)通常設(shè)在（）。
石質(zhì)混合料的壓實(shí)指標(biāo)宜采用（）控制。
軟土地基處理中，應(yīng)進(jìn)行沉降計(jì)算的設(shè)計(jì)控制指標(biāo)有（）。
跑道寬度與使用該跑道的各類飛機(jī)中（）無(wú)關(guān)。
以下關(guān)于跑道的說(shuō)法中，正確的有（）。
海南某機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)有（）。
立式燈具安裝程序中，完成預(yù)埋線纜保護(hù)管后的下一道程序是（）。