A、較場(chǎng)口站
B、臨江門站
C、謝家灣站
D、李子壩站
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A、紅
B、黃
C、藍(lán)
D、綠
A.紅
B.黃
C.藍(lán)
D.綠
A、謝家灣站
B、袁家崗站
C、大坪站
D、楊家坪站
A、物管公司保潔員
B、公安民警執(zhí)勤證
C、調(diào)試工作證
D、保安服務(wù)卡
A、公安民警值勤證
B、員工卡
C、物管公司保潔員及保安服務(wù)卡
D、都未限制
最新試題
縱向連掛救援時(shí)，故障列車的乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上，直接由救援列車將故障列車牽引或推進(jìn)到就近車站疏散乘客。
不是車站值班員在辦理電話閉塞及接發(fā)列車前必須確認(rèn)的一項(xiàng)（）。
列車運(yùn)行圖中上行列車的到、開符號(hào)畫在站名線上方；下行列車的到、開符號(hào)畫在站名線下方。
電話記錄號(hào)碼如果發(fā)出后并沒生效，在本次循環(huán)中可以再次使用。
為保證列車在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，在進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間建立的相互聯(lián)系與制約的關(guān)系稱為（）。
車站使用緊急停車按鈕后，列車將收不到準(zhǔn)許運(yùn)行的速度碼，但還是可以運(yùn)行。
ATS車站顯示終端的系統(tǒng)菜單包含的內(nèi)容中以下不包含的是（）。
車輛段設(shè)有信號(hào)樓，集中控制車場(chǎng)內(nèi)信號(hào)、道岔，負(fù)責(zé)列車的出、入段和調(diào)車作業(yè)的指揮工作。
在車站綜控室和列車司機(jī)室均設(shè)二級(jí)母鐘。
對(duì)事故責(zé)任者，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)和情節(jié)，給予批評(píng)教育、經(jīng)濟(jì)處罰、行政處分，直至追究法律責(zé)任。