A、接發(fā)列車的區(qū)間和接車的線路確無列車和其他障礙物
B、有關(guān)進(jìn)路上的道岔位置是否正確，狀態(tài)是否良好
C、妨礙接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車工作確已停止
D、發(fā)出的列車又折回車站
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A、路票
B、收到的速度碼
C、行調(diào)口頭命令
D、發(fā)車信號(hào)
最新試題
預(yù)制單程票可以在（）車站使用。
重慶軌道交通二號(hào)線的信號(hào)設(shè)備是由列車超速防護(hù)自動(dòng)閉塞設(shè)備（ATP）、列車運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖組成。
用錄音電話發(fā)《夜間進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令》，發(fā)令人口述出作業(yè)令相關(guān)內(nèi)容后即生效。
為保證列車在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，在進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間建立的相互聯(lián)系與制約的關(guān)系稱為（）。
使用緊急停車按鈕后，列車將收不到允許運(yùn)行的電流。
下列選項(xiàng)中（）不能在窗口驗(yàn)票機(jī)查驗(yàn)卡內(nèi)余額
車輛段設(shè)有信號(hào)樓，集中控制車場(chǎng)內(nèi)信號(hào)、道岔，負(fù)責(zé)列車的出、入段和調(diào)車作業(yè)的指揮工作。
車站使用緊急停車按鈕后，列車將收不到準(zhǔn)許運(yùn)行的速度碼，但還是可以運(yùn)行。
兩個(gè)及兩個(gè)以上的站間區(qū)間叫（）。
不是車站值班員在辦理電話閉塞及接發(fā)列車前必須確認(rèn)的一項(xiàng)（）。