A．空氣流量傳感器
B．進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器
C．節(jié)氣門(mén)位置傳感器
D．進(jìn)氣溫度傳感器
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A．線性
B．階躍
C．非線性
A．鉛中毒
B．硅污染
C．正常
A．白色
B．紅棕色
C．淡灰色
A．終端電阻
B．消弧電路
C．附加電阻
A．高電阻噴油器
B．低電阻噴油器
C．高電阻噴油器和低電阻噴油器
最新試題
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱(chēng)的零件，安裝時(shí)沒(méi)有方向性。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說(shuō)法，正確的是（）
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。