A．08
B．10
C．25
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．控制系統(tǒng)
B．驅(qū)動系統(tǒng)
C．輔助動力系統(tǒng)
D．蓄電池組
A．發(fā)動機(jī)輸出軸處
B．在變速器（包括驅(qū)動橋）處
C．在驅(qū)動輪處
D．在傳動軸處
A.發(fā)動機(jī)
B.驅(qū)動電動機(jī)
C.發(fā)動機(jī)－驅(qū)動電動機(jī)混合
D.發(fā)電機(jī)-驅(qū)動電動機(jī)混合
A．發(fā)動機(jī)輸出軸處
B．在變速器（包括驅(qū)動橋）處
C．在驅(qū)動輪處
D．在傳動軸處
A．混合式
B．串聯(lián)式
C．并聯(lián)式
D．混聯(lián)式
最新試題
柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
后燃會使動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
裝配時，正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時點(diǎn)火的。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。