A．鏈條所有鏈節(jié)呈一條線
B．鏈條在塔柱頂桿鎖緊窩鎖緊
C．鏈條尾部拴在導(dǎo)向環(huán)手輪上
D．要使用規(guī)定的鏈條
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A．高精度、全功能的校正工具
B．多功能的固定器和夾具
C．多功能、全方位的拉伸裝置
D．精確的三維測(cè)量系統(tǒng)
A．焊點(diǎn)拉開(kāi)
B．油漆層剝落
C．裂紋
D．焊縫的保護(hù)層裂開(kāi)
A．散熱器支架
B．前圍上蓋板
C．縱梁后部
D．縱梁前部
A．撐拉器
B．塔柱
C．手拉葫蘆
D．液壓頂桿
A．不斷測(cè)量
B．放松應(yīng)力
C．不斷調(diào)整拉力方向
最新試題
為了能夠完成好車(chē)身修復(fù)工作，車(chē)身校正設(shè)備必須具備的條件是（）。
整個(gè)車(chē)身在修理時(shí)，要按（）的順序完成修理過(guò)程。
門(mén)檻板更換后，可以采用（）進(jìn)行焊接。
用熱蠟筆監(jiān)視加熱時(shí)，是（），當(dāng)達(dá)到一定的溫度時(shí)，熱蠟筆記號(hào)就會(huì)熔解。
采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。
在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車(chē)身和一些部件進(jìn)行如下（）保護(hù)。
校正（拉伸）車(chē)身時(shí)，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。
下列（）可能是由于整體車(chē)身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。
當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí)，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。
拉伸一個(gè)部位用2個(gè)夾鉗時(shí)可以允許比用一個(gè)夾鉗時(shí)增加（）的拉力。