A.動力不足
B.發(fā)動機(jī)過熱
C.排放污染嚴(yán)重
D.油耗增加
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.點(diǎn)火信號電壓為高電平
B.電子點(diǎn)火器中大功率三極管由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止
C.電子點(diǎn)火器中大功率三極管由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通
D.點(diǎn)火信號電壓為低電平
A.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
B.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小
C.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增大而減小
D.點(diǎn)火提前角只隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大
A.點(diǎn)火線圈初級繞組通電時,次級繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
B.點(diǎn)火線圈初級繞組斷電時,次級繞組產(chǎn)生點(diǎn)火電壓
C.點(diǎn)火線圈初級電流越大,次級產(chǎn)生的電壓越高
D.點(diǎn)火線圈初級電流越大,次級產(chǎn)生的電壓越低
A.觸點(diǎn)間隙是否過大,觸點(diǎn)臂彈簧彈力是否過弱
B.火花塞間隙是否過大
C.點(diǎn)火線圈是否工作不良
D.火花塞間隙是否過小
下圖中,()為點(diǎn)火線圈分配式無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖。
A.A
B.B
C.C
最新試題
不同車型采用的高壓線的阻值不同。
對于無分電器點(diǎn)火系統(tǒng),輸出點(diǎn)火信號的元件是()
火花塞經(jīng)常積炭而導(dǎo)致斷火,表示它偏(),熱值選用過()。
不正常燃燒是指表面點(diǎn)火。
以下不是火花塞常見的故障的是()。
點(diǎn)火提前角的閉環(huán)控制中,利用()作為反饋信息的應(yīng)用最多。
以下不是半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的是()。
開磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是(),閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是()。
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)所產(chǎn)生的高壓電大都在1500-2500V。
常用火花塞有標(biāo)準(zhǔn)型、電極突出型、細(xì)電極型、多極型、銅芯電極型和外裝電阻型。