A、O
B、1mm
C、2mm
D、3mm
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A、數(shù)量不超過l塊，厚度不超過6mm
B、數(shù)量超過2塊，厚度不超過6mm
C、數(shù)量不超過1塊，厚度不超過10mm
D、數(shù)量不超過2塊，厚度不超過10mm
A、O.3mm
B、0.5mm
C、1mm
D、2mm
A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm
A、50m
B、75m
C、100m
D、150m
A、車輪脫軌后，遇到道岔護(hù)軌后自行復(fù)軌
B、車輪脫軌后，車輪碰軋橋梁上的護(hù)輪軌后自行復(fù)軌
C、車輪脫軌后，車輪碰軋夾鐵后自行復(fù)軌
D、車輪向上懸空離開軌面，拉一下又能落至軌面上時
最新試題
合理安排大修周期，提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是鋼軌防斷工作的基本要求。（）
輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護(hù)，自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（）
單根更換混凝土枕抽出舊枕時，用撬棍將舊枕橫向撥入扒好的石砟槽內(nèi)，撥出（或用繩索拉出）舊枕，順放在（）上。
新II 型混凝土軌枕的質(zhì)量為（）。
鋼軌接頭構(gòu)造軌縫43kg/m，50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫也采用（）。
當(dāng)遇到雷雨天氣時，若線路無作業(yè)人員，無線中繼設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)斷開中繼臺電源閘刀，避免雷擊。（）
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車動彎應(yīng)力以及其他附加力的作用，當(dāng)這些力之和超過鋼軌強(qiáng)度時，就會發(fā)生折斷。（）
對講機(jī)側(cè)面按鍵為（）。
在高溫季節(jié)，當(dāng)軌溫超過（）℃或氣溫超過36℃時，應(yīng)增派巡守人員，加強(qiáng)線路巡查。
鐵墊板折斷、變形或嚴(yán)重銹蝕，應(yīng)有計劃的進(jìn)行更換。（）