A.10；
B.5；
C.6；
D.8。
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A.首尾部；
B.船底；
C.甲板；
D.船中。
標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中主要用于艙底的底座是（）
①突出式底座；
②板式底座；
③埋入式底座；
④燕尾底座。
A.①、②；
B.①、④；
C.②、③；
D.③、④。
A.板式底座；
B.埋入式底座；
C.突出式底座；
D.燕尾底座。
A.數(shù)字“6”；
B.字母“A”；
C.字母和數(shù)字“A6”；
D.字母和數(shù)字“CSC5-59”。
必須設(shè)置手動操縱裝置的水密門是（）
①鉸鏈?zhǔn)剿荛T；
②滑動式水密門；
③動力滑動式水密門。
A.①、②；
B.②、③；
C.①、③；
D.①～③。
最新試題
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
下列因素中會使壓縮比變小的是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動摩擦系數(shù)一般是（）。